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(M)24"~32"
(L)32"~38"
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【記者謝政儒台北報導】桃園市長鄭文燦今（15）日下午與台北市長柯文哲試乘機場捷運，從機場捷運A1台北車站出發，前往A13機場第二航廈站。鄭文燦表示，機場捷運明（16）日開始個人自由試乘，3月2日正式通車，未來桃園與台北的距離更加接近，北北桃生活圈也將更為方便。
鄭文燦說，機場捷運提供旅客許多創新服務，包括票證系統接受悠遊卡、一卡通及桃園市民卡等8種卡片；全線4G free Wi-Fi；直達車配有無線充電設備；並和台北捷運連通，轉乘十分方便。
台北市長柯文哲表示，機場捷運3月2日即將正式通車，十分具有時代意義，尤其在歷經長年建設後，這兩年在鄭市長與桃園捷運公司的努力下，終於讓機場捷運得以正式通車啟用。隨著機場捷運的通車，也將落實「首都生活圈」實質意義。
柯文哲表示，今日試乘機捷後，感覺非常平穩舒適，夏日活動 品質良好。除了有免費Wi-Fi，他也實際試用直達車廂的無線充電服務，並稱讚這是一項「貼心的小服務」。今日試乘的感想，可用英文「excellent」來形容，他為機場捷運打了99分，而1分是預留未來能夠提供完美營運的進步空間。
柯文哲說，桃園機場去（105）年旅客已突破4,000萬人次，他認為未來A1台北車站的設施還有擴充的必要。至於居家A1站與台北捷運的連通，柯市長說，也會與桃園市政府成立通車小組，進行後續改善。機場捷運非常方便，也提供預辦登機及行李託運服務，台北市政府出訪團3月底出訪時，就能乘坐機場捷運出國。
(自立晚報20170216)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
作者：何思慎（輔仁大學日文系教授暨日本研究中心主任）
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去歲8月8日，日皇明仁公開表達「生前退位」之意，安倍內閣為回應天皇請求和考量年歲已高的天皇體力逐漸難以承擔「國事行為」，安倍首相決意啟動相關法制的準備；如果不修改《皇室典範》，那就必須訂定僅適用明仁天皇退位的「特別法」。
《皇室典範》修法之舉看似一勞永逸，但亦存在較多不可控的變數。小泉內閣以來，日本社會即存在恢復近世之前，女系皇族可即位為天皇之傳統的聲音，小泉首相任內更積極促動修訂《皇室典範》，惟此議遭日本保守派反對，渠等認為此將「催生母系天皇，長久傳承下來的父系血統將斷絕」。
遲至今日，在日本保守派的堅持下，仍無法實現《皇室典範》的相關修法。此次，日本保守派更深怕若為明仁天皇「生前退位」，開啟《皇室典範》修法的潘朵拉盒子，將存在女系皇族繼承皇統入法的風險，遂傾向於支持以「特別法」方式回應明仁天皇的「生前退位」請求。此外，修《皇室典範》亦將為此後歷代天皇「生前退位」備齊法源，永久制度化，徒增此後天皇「生前退位」的壓力，使皇位繼承橫生枝節。
因此，安倍內閣決意以僅限當今一代天皇的特別法因應，著手準備2018年(平成30年)12月23日天皇壽辰退位，德仁皇太子於即日或翌日即位，待翌年的2019年1月1日改元，啟用新年號。
戰後《日本憲法》明訂天皇的地位「基於國民的總意志」，禁止依據天皇意願發動立法的行為。因此，內閣立法提案中，將避免以天皇退位意願為條件，而是依國會的綜合判斷為依歸，作為例外應對措施，允許退位之立法過程，以免招致違憲質疑。
再者，明仁天皇退位後，將依「特別法」授與「上皇」的稱號，但不同於日本歷史中，「上皇」常於皇室及貴族間的政爭起關鍵作用，涉入朝政，未來「上皇」仍將服膺戰後憲法將天皇作為「象徵」地位之精神，不具政治角色。登基近三十載的明仁天皇始終謹守分際，退位後，毫無懸念，將維持「象徵」地位，不對政治發言，而無歷史中「上皇」干政的「院政」復辟之虞。
德仁皇太子即位為126代天皇後，須擇立新皇位繼承人，受限《皇室典範》，其愛女敬宮愛子好用推薦無法成為儲君。日本立皇儲原則為「父死子繼，兄終弟及」，據此明仁天皇次子秋筱宫親王將成皇位第一繼承人，再現日本歷史中的「皇太弟」稱號於皇室制度，而此亦意味秋筱宫文仁的獨子悠仁親王未來可望繼為皇儲。因此，日本皇祚暫無後繼無人之憂。
然而，日本皇室男丁凋零為不爭事實，《皇室典範》中，規定皇室之女系（內親王）與平民通婚即須脫離皇籍的制度若不調整，日本皇室之存續恐面臨挑戰，《皇室典範》及《皇統譜令》未來仍存在檢討之必要，以維持天皇制之永續。此或許亦為明仁天皇向日本國民發出「生前退位」之「個人想法」的另一層意義。
明仁天皇「生前退位」不致牽動戰後日本憲法「象徵天皇」的改弦更張，但突顯戰後日本天皇不再具神格化的「現人神」地位後，在法律上成為「人」的天皇如何在老後，實現有尊嚴退位的人權問題。因此安倍晉三在思考日本修憲議題時，如何擺正內閣制中天皇與政治的關係實為另道重要課題，此或許為日皇明仁「生前退位」的弦外之音，也是日本朝野在思考「生前退位」法制化時須關注的重點。
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(本文於中央廣播電臺名家觀點節目播出)
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